第150章
其实不管哪一款坦克，如果能引入华夏，对付小本子都不是大问题。
小本子的陆军从来都不是天下无敌的存在，只不过赶上了更为羸弱的华夏，才让他们看起来很厉害一样。
如果让小本子陆军在欧洲战场跟德国，跟毛熊干一架，结果还指不定如何呢。
反正从装甲部队这块来说，小本子绝对是被碾压的存在。
作为陆军的王牌，装甲部队一直都是开路的先锋，拥有一支勇猛顽强的装甲部队是一件令参战国无比自豪的存在。
自诩为“亚洲最强的“霓虹自然而然地也拥有着自己的装甲部队，但他的主力并不是像德国的四号，也不是苏联的“t-34\/76“。
而是剑走偏锋，选择了体积小、重量轻的装甲车，也就是九七式坦克。
1936年，霓虹军部根据前线士兵的要求，准备对现有的步兵战车进行改良升级，以便更好地适应新的战场环境好人员保护。
之前的霓虹装甲主力是20年代研制的*******，这款坦克虽然速度灵活，但却有一个致命的缺点：防护力较差。
在面对反坦克步枪和paK36反坦克炮时，出现过被击穿的命运；
在与毛熊的战斗中，由于火炮口径较小，难以对苏军坦克有实质的威胁，反而苏军的坦克可以轻易地击毁*****。
这些战场上的教训要求霓虹的研发单位必须及时、快捷地研发出的一款新式的装甲战车，在火力不得低于*******的基础上，同时增加装甲的防护力。
但此时的霓虹国内由于桥梁、道路基建技术不完善，大部分的桥梁的承载力有限。
因此新战车制造成功后，如何安全地运输成为了一大难题。
最终根据多方结论和反馈的信息，霓虹参谋本部要求新战车的重量不得超过12吨。
根据参谋本部的要求，霓虹委托国内两大生产厂商——三菱重工和大阪兵工厂各生产一辆样车，然后比较其性能，以此来决定选择哪一款样车作为最终定型的新产品。
三菱重工的甲方案样车强化了防御设计，改善车体工艺同时车速标准放低，预定重量13.5公吨；武器方面，主武器为双人炮塔，副武器为2挺机枪，车辆的战斗室容积维持八九式标准；
而大阪兵工厂的乙方案样车减轻了车体重量，总重量只有10吨，防御力降低；武器方面主武器为单人炮塔，副武器为1挺机枪。
当两款样车送至参谋本部时，对二者的选择争论出现了白热化阶段：甲方案的重量问题被多次提及，原本想将甲样车的重量降低为12.5吨，但由于技术原因而作罢；
乙方案的主武器被认为火力不够，在实战中恐怕出现火力不足的问题。
由于双方都不能进行妥协，参谋本部最后下令两款样车同时研制。
1937年6月，两款原型车陆续完工，随后在富士训练场进行测试。
甲方案原型车由于陆军后期提出的要求，车重超过了15吨；
乙方案原型车的重量有所降低，为9.8吨。
两款样车被送往前线后，士兵反馈乙方案的车体防御力不足，士兵的伤亡率高于甲方案样车的伤亡率，最终霓虹决定将甲方案样车作为最终定型的新款装甲车辆。
1938年霓虹将新款战车命名为九七式坦克。
九七式坦克正式定型后，霓虹为其安装了两款不同型号的发动机。
一款是过燃式柴油发动机，另一款是三菱公司生产的SAVd直喷式柴油发动机。
两款发动机经过测试后，霓虹高层对三菱公司生产的直喷式柴油发动机赞赏有加。
相比汽油发动机，柴油发动机的燃烧效率更高，为确保九七式坦克能够在寒冷的地区进行作战，霓虹还为其配备了气体冷却装置，弥补了柴油发动机需要大量冷却水的棘手问题。
在九七式坦克的最初版本中，主武器是一门57mm的火炮，装弹量2580克、初速每秒349.3米、最大射程为6公里。
该火炮的配备与先前的*****主武器相同，是由90式57mm火炮基础上改良而来，霓虹在其基础上研制了初速更快的炮弹，使其火力在射程内有了明显的提高，炮塔内部有两人，左侧为炮手和装填手，右侧为车长。
弹药方面配备了80发榴弹、40发穿甲弹总共120发炮弹；机枪手的武器为1挺九七式7.7毫米重机枪，可以携弹2745发，为前置机枪，另1挺装在炮塔后部偏右的位置，备弹100发。
57mm火炮的最大优势在于对目标的追随性高，坦克在行进中也可以进行射击。
实战中操作该火炮的霓虹士兵，在近距离行进攻击中，也有非常不错的射击精度。
据霓虹参谋本部结合资料分析，九七式坦克配备的57mm火炮火力，在对抗当时德军的l号、ll号坦克，霓虹的bt-7、t-70坦克时并不处于下风。
时间来到1941年太平洋战争期间，当时霓虹共拥有700多辆九七式坦克，在入侵马来亚时由于英军投降，并未遭受多大的抵抗。
然而在缅甸和菲律宾作战时，面对丑军最新的m3坦克，九七式坦克都无法在正面击穿m3的装甲。
1942年4月，霓虹坦克一团在进行穿甲弹试验时，发现57mm火炮初速较慢，正面发射穿甲弹时无法击穿装甲，侧面攻击时必须发射10多发炮弹，试验车的装甲才会有破损。
霓虹因此认定57mm火炮已经不适用于现有的主武器标准，必须进行新的主武器研发。
此时，霓虹坦克第7联队的园田大佐向军方提议，使用l式47mm反坦克炮作为九七式坦克新的主武器。
之所以有如此大的信心，是因为园田曾是47mm反坦克炮的研发人员之一，对这款新武器的威力有着深刻地认识：47mm反坦克炮最大的优势就是它的初速，炮口初速可达每秒830米，是57mm炮的两倍还多，每分钟可发射10-15枚炮弹。
在实验中，47mm炮发射的穿甲弹成功地在1000米外贯穿了美军m3\/m5斯图亚特坦克的正面装甲，这让霓虹对这款新式武器有着非常大的期待。
1942年3月5日，九七式坦克的升级版——九七改式坦克正式入列霓虹装甲部队。
新坦克换装了全新的47mm反坦克炮，相比于拖曳版本，初速度降低至每秒825米，在500米距离上可穿透75毫米厚的装甲。
采用半自动垂直滑动式炮闩；弹药方面配备了104枚炮弹和2575枚机枪弹。
九七改装备部队后，便立即投入了与美军装甲部队的对抗当中。
1942年4月7日，九七改迎来了它的第一场战斗，迎战美军的3辆坦克和若干辆补给卡车。
不过由于美军火力凶猛，还没直接交手的九七改反而先被击毁了3辆，剩余的坦克不得不退出战斗。
幸好第二天，由宇野上尉率领的装甲部队在冒着炮火的情况下，追击了一支美军车队，47mm火炮的火力使美军付出了伤亡的代价，此后又在一次战斗中，俘虏了一位美军的少将。
吃了亏的美军决定要好好教训一下狂妄自大的小本子，1945年1月，美军与霓虹在菲律宾的吕宋岛穆罗茨镇上演了一场真正的装甲对决。
美军第44坦克营c连的“谢尔曼“坦克作为先头部队，率领美军第20团的步兵向驻守穆罗茨镇日军第6战车联队和其他日军部队发动了进攻。
战斗中，拥有75mm火炮的“谢尔曼“势如破竹，连克日军多辆97改坦克。
因此日军只能把97改和95式坦克藏在伪装工事当中，伺机而动偷袭“谢尔曼“薄弱的侧面装甲。
然而，一旦躲在工事里的霓虹战车开火，就会遭到美军轻重火力的“招呼“。
战斗中，美军连长费卡利上尉率先尝试用m1卡宾枪发射低速枪榴弹，居然把几十米外的霓虹坦克打爆，“看上去就像打火机，一点就着“，这下子美军步兵对霓虹坦克的畏惧感荡然无存，在枪榴弹、重机枪甚至手榴弹的“招呼“之下，一天下来霓虹就损失了20余辆坦克。
转眼间到了2月6日深夜，霓虹残部准备向北突围，但此时原本接应他们的日军已经提前撤离，霓虹新驻地此时也被美军占领，一场歼灭战也即将打响。
不久，撤退到新驻地的霓虹遭到了美军火力的全面打击，一时间美军的重机枪、枪榴弹和榴弹炮发射出铺天盖地的弹雨，更让霓虹难受的是，从穆罗茨追来的美军坦克c连也于7日清晨赶到战场。
美日两军坦克展开近距离混战，一些美军坦克手怕炮火误伤战友，干脆直接用厚实的车体撞击霓虹坦克。
天亮时分，霓虹在这里留下了247具尸体，以及11辆坦克、10辆卡车和2辆拖拉机的残骸，日军的突围行动以惨败告终。
而美军在混战中仅有2人阵亡，16人受伤，损失1门火炮。
九七式坦克在此次战役中被完全压制，失去了曾经的威风。
此后，霓虹根据情况陆续设计了1型、2型、3型、4型和5型五种型号的坦克，并对九七改坦克进行了改进来对抗盟军的进攻，但为时已晚。
而让小本子闻风丧胆的m3坦克，实际上在整个二站期间，并没有太大的优势。
要知道战争爆发的时候，丑国因为偏居一隅，坦克设计相当落后。
他们当时最先进的坦克就是m2坦克，这种车是一种碉堡式设计，除了炮塔有一门37炮之外，全车8挺机枪。
车体正面两挺航向机枪，车体四个角各一个机枪转塔，外加两挺高射机枪。
法国战役一爆发，丑国人就发现自己路走错了。
观察了德军最好的4号坦克的表现后，美军装甲兵总司令霞飞少将和丑国军械局都认为新的坦克必须能安装75毫米主炮，但问题是装75毫米主炮的大型炮塔当时还没设计出来。
好在有法国b1坦克作为先例，已经展示了车体安装主炮的可能，所以丑国人在战前就用m2底盘加上一门75毫米榴弹炮搞了无旋转炮塔的t5E2试验车。
在t5E2的基础上进一步发展就是后来的m3中型坦克。
为了节约成本和工期，m3中型坦克其实是直接在已生产出来的m2A1坦克车体右侧加装火炮改出来的。
由此可见m3中型坦克就是一种过渡型号，当能在炮塔里安装75毫米火炮的m4中型坦克一设计成功，m3中型坦克也就不再改进和生产了。
m3中型坦克作为m2中型坦克的后继，同样继承了它机枪碉堡的特点。
m3坦克的机枪火力分三层，首先是驾驶员左侧有两挺航向机枪，水平固定但是可以俯仰；
其次是37毫米火炮旁边的并列机枪；最上是车长指挥塔上还有一挺机枪。
40年的时候，英军在敦刻尔克丢光了装备，只好跑丑国来买坦克。
英国人想的是让丑国工厂代为生产玛蒂尔达2型和十字军坦克，但丑国国会的规矩是丑国工厂只能生产美军接受的装备，因此只有选择m3中型坦克（当时连样车都没出来）。
但英国人对m3这种三层布局并不满意，认为一是整车过高，其次3人炮塔太挤，第三车长无法操作无线电，于是由英国重新设计了一个无指挥塔的大型炮塔。
41年夏天，两种坦克都投入量产。
英军就将自己用的型号以丑国南北战争北军名将尤利西斯·S·格兰特命名为格兰特式，将美军用的型号以南军名将罗伯特·F·李命名为李式。
众所周知，李是格兰特的手下败将，英军就以此来暗示自己的设计更好一些。
其实在美军自己的编号系统里这都是m3中型坦克，但到了后来格兰特和李的叫法慢慢传开，也就被默认了。
美军用的m3李式中型坦克一共是7名乘员，分别是驾驶员、无线电员、75毫米炮手、75毫米炮装填手、车长、37毫米炮手、37毫米炮装填手。
无线电设备在车体里，天线在车体战斗室左后侧。
而英军的m3格兰特式中型坦克将无线电设备移到炮塔后部由车长直接操作，天线在炮塔顶，乘员中去除了无线电员，只有6人。
客观上说英军的格兰特式无论是车体内还是炮塔内都要宽松很多，工作条件比较好，因此美军后来也去除了无线电员，由驾驶员操作电台。
1942年5月m3中型坦克在北非比尔哈凯姆战役中首次参战，给了德军坦克当头一棒。
德军对m3中型坦克的评价比较高，比如隆美尔就认为m3的出现使德国人第一次失去了坦克技术上的优势，21装甲师第3侦察营的指挥官汉斯·冯·勒克则认为格兰特式比德国4号F1型之前的所有德国坦克都好。
前面说过m3中型坦克是过渡品，但过渡品并不代表劣质品或廉价品，丑国人造坦克的时候还是很尽心的。
m3系列的炮塔和车体前装甲都是51毫米并且带倾角，这个防御不能说薄弱。
虽然之前他们没有弄过这么厚的坦克装甲，但是他们铆过更厚的战列舰装甲，于是m3的车体上到处都是巨大的铆钉。
虽说铆接装甲有受到冲击的时候铆钉被切断乱飞伤人的毛病，但动能没到一定水平还是切不了这么粗的铆钉的。
当然丑国人也不是没意识到这个问题，在m3的大型号中，m3A1是铸造车体型，m3A2和m3A3则为焊接车体型，后两种工艺将在m4坦克上大行其道。
m3中型坦克的两门炮也值得一提，它的75毫米炮初速较低，穿甲能力比较弱，但37毫米炮在二战同口径炮中是佼佼者，两者在千米处的穿甲能力几乎相同。
但无论如何口径摆在那里，当时m3中型坦克能在德国3号坦克和50毫米反坦克炮有效射程外干它们（比尔哈凯姆之战是用缴获的德国75毫米穿甲弹弹头打的）。
特别是75毫米炮有发射高爆弹的能力，相当克制德国非洲军的发挥。
当时英国坦克口径都小，2磅炮和6磅炮有效射程近。
更糟糕的是2磅坦克炮没有榴弹，6磅坦克炮虽然有榴弹，但是性能很糟糕，数量也少，在非洲前线更是基本没有。
用穿甲弹打远处的火炮其实相当于发射了一颗大号子弹，除非正中炮身，打偏点实在造不成什么影响。
所以德国非洲军采用反坦克炮蛙跳战术，和坦克交替掩护推进。
英国坦克对付反坦克炮的办法只能一边用机枪扫射一边猛冲，路上就被一一点名。
等m3中型坦克到了非洲，实际上就把非洲军这个看家战术给废了。
另外这两种炮都继承了丑国坦克的家艺，在近距离能发射钢珠霰弹，一大一小两支喷子，有效射程100米，这对步兵真是相当的不友好。
其实以上这些都还不算什么，最关键是m3中型坦克能上垂直稳定器，不但75炮能上垂稳，37炮也能上。
别看到处都是吹德国坦克的炮控如何高大上，他们有啥炮控？磨得精密点的光学镜，有的车长带个手持式的剪刀炮队镜。
后期大型的虎豹炮尾有个液压平衡器，那是因为炮管过重，没有平衡器靠手都摇不动炮，跟陀螺转子稳定的垂直稳定器根本是天壤之别。
不过据说当时前线士兵素质较差，不会用也不好好保养，所以后期车辆拆除甚至出厂就不装垂稳，毕竟那东西老贵的，糟蹋了不值得。
有垂稳的m3中型坦克很好辨认，75毫米炮炮口附近有环状配重块，37毫米炮则是炮管下有一根杆状配重，不要误认为是并列机枪枪管。
虽然英军把自己用的型号单独称为格兰特，但由于生产速度和战争损耗后来还是不得不直接使用美军的李式，形成混用局面。
美军在突尼斯战役后就淘汰了一线的m3中型坦克，英军则在西西里岛战役后替换，自此m3中型坦克作为一线装备在西线消失。
东线的情况又有所不同，1942年援苏的m3中型坦克到达的时候正赶上铁木辛哥和钢铁同志两位铁哥把红军的坦克储备在哈尔科夫扔了个一干二净，这些坦克刚好拿来应急。
但在苏军中m3坦克可就没什么好名声了，76.2毫米炮苏军早就玩上了。
其他论机动没法和t-34比，论防御没法和KV比，并且它使用汽油发动机，被打中还容易起火，你说谁会喜欢它呢？
另一个不能忍的就是这车耗用乘员太多，当时苏联在坦克大量损失的同时也大量损失坦克乘员组，按当时回忆录的说法一些装备KV的部队打到后来都是3人车组了。
两辆m3的乘员组能配备3辆KV，而两辆m3的战斗力和乘员生存力都比不上3辆KV。
东线的战斗强度和火力密度远超北非，m3中型坦克生存堪忧，所以在苏军眼里m3中型坦克就剩一堆毛病了。
还有一点值得一说就是虽然送到毛熊的m3中型坦克基本都是美式构型，但红军中却习惯将它称为m3格兰特。
在太平洋战场上m3中型坦克一直用到战争后期。
以当时日军的反坦克火炮穿甲能力，其实用m3或m4都没什么区别，m3的火力配备更灵活，在面对日军步兵肉弹攻击的时候可能还更有优势。
不过英军反攻缅甸时所用的m3李式坦克做了一定改装，去掉了车长指挥塔，在炮塔侧面安装烟幕弹发射器。
这个原因可能是车长指挥塔里那挺机枪实在太吵了，枪身就在车长耳朵旁边，一开枪那个噪声和震动一定非常感人。
而到了m4，作为中型坦克是二站中后期的着名坦克，也是二站中生产数量最多的坦克之一，总生产量达到了辆。
在二站后期的坦克战中，m4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
在战场上，谢尔曼坦克的优良性能也使得它被改造成其他各类军用车辆，其中大多是以谢尔曼坦克底盘为基础改装的坦克救援车和装甲救护车。
主炮是坦克的手臂，初期型谢尔曼坦克装备一门m3型75毫米L\/40加农炮，可以发射穿甲弹，榴弹和炮射烟雾弹。
该炮能够在914米距离上击穿60mm\/30°钢板，穿甲能力略强于毛熊t-34早期型号的76mm F34坦克炮。
但与德军的四号坦克h型的75mmL\/48和豹式坦克的75mmL\/70火炮相比有很大差距。
m4后期型号换装76.2mm火炮，在914米距离上击穿88mm\/30°钢板，火力有了很大提高，比苏联t34\/85略优，不过应付虎豹仍然乏力。
英国人较有预见性，将17磅炮装在谢尔曼上，改装成了萤火虫式坦克，才有了远距离击毁德军坦克与虎式坦克对抗的能力。
在m4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。
m4坦克的型号十分繁杂，仅丑国官方公布的m4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。
主要有m4，m4A1，m4A2，m4A3，m4A4，m4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，90mm，105mm。
前期m4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，m4成为美军坦克力量的骨干。
由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，m4有时也得权充重型坦克使用，尽管它根本不能胜任这个角色。
从1942年开始，m4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的m3。
它第一个大显威风的地方是北非战场。
当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，罗丝弗送给丘大爷大约四百辆谢尔曼中型坦克来弥补英国第三集团军损失的大量玛蒂尔达、瓦伦丁、十字军坦克。
这些谢尔曼坦克被火速补充至英第八集团军。
在“十字军“和“瓦伦丁“型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。
经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。
是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德意联军坦克被击毁二百余辆(大多数是意大利坦克，德军当时与英军坦克交换比为1比4，也就是说英军要击毁1辆德军坦克就要付出4辆以上坦克为代价)。
沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。
而在突尼斯登陆行动中，丑国陆军的m4坦克也紧随登场，为将德意法西斯赶出北非作出了巨大贡献。
此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。
1944年6月6日，诺曼底登陆开始。
d-dAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼dd水陆坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。
尽管许多资料对谢尔曼的描写都是故障率低，可是真相却是相反的。
谢尔曼的缺点在于可靠性低，故障率大，许多美军士兵驾驶后声称再也不想驾驶谢尔曼了，但由于数量多，以及盟军将领的正确运用，它才能出色地完成它的任务。
它的改装型号也颇多，有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器(m4管风琴);有的加装喷火器成为喷火坦克。
还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。
大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的m4A3为主。
而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏着名中型坦克相比，有相当的差距。
它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。
因此丑军给它起了个外号--郎森“Ronson“，一种名牌打火机(其广告词:一打就着，每打必着)。
m4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。
巴顿将军指挥下的美军第三装甲师主要装备就是m4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用。
在二站中，m4谢尔曼坦克在丑国陆军和海军陆战队服役，也被同属同盟国的大英国协(包含澳洲和加拿大)、毛熊、自由法国、波兰流亡政府和中华民国所使用。
谢尔曼的第一次参战为1942年10月的第二次阿拉曼战役，使用单位为英国皇家陆军第八军团。
大英国协在欧洲战区也广泛地使用谢尔曼坦克来取代m3李战车和其衍生车型，且在1944年成为装甲部队的主力——其他的坦克是于战争后期参战的丘吉尔坦克和克伦威尔坦克。
英军曾使用m4、m4A1和m4A2，但之后的主力装备是m4A4。
m4的衍生型萤火虫坦克是自丑国援助的m4和m4A4改装而成，被配置在装备了谢尔曼坦克和克伦威尔坦克的部队中，以提供较强的反坦克火力。
萤火虫最出色的一战是魏特曼殒命之战中，GoRdoN军士单车击毁了三辆虎式，是否击毁第四辆魏特曼的座车仍在争议中。
此外44年6.11，第4禁卫龙骑兵团的哈里斯中尉一辆萤火虫歼灭了5辆豹式。
虽然海军陆战队在太平洋投入了装备柴油引擎的m4A2，美军驱逐战车部队也在非洲和欧洲投入了以m4A2底盘作为基础量产的m10坦克歼击车，美军装甲部队长官中将雅各布·德弗斯却要求不在无行动战区之外投入柴油引擎的谢尔曼坦克。
首次投入战斗的丑国谢尔曼是在1942年11月在火炬行动中使用的m4和m4A1，在北非战役的过程中谢尔曼在坦克营里取代了m3李战车的位置。
虽然m4和m4A1在整个战争期间都继续服役，但丑国陆军在战争后期更倾向使用拥有500匹马力强力引擎的m4A3。
在1944年7月，m4A1首先装备76毫米长管火炮进入战斗，紧随其后的是m4A3。
到战争末期时，丑国陆军在欧陆部署的半数谢尔曼坦克已经装备了反坦克能力高的76毫米长管火炮，而余下的半数谢尔曼坦克仍装备着75毫米的短管火炮。
有些部队则混有装备了两种火炮的车型。
第一种装备hVSS悬吊系统的车型是m4A3(76)w NEAA又称m4A3E8型，参加了二站。
在太平洋战区，m4A2坦克同样是日军的恶梦，在太平洋战场上的塞班岛，硫磺岛和冲绳岛等地的战役里日军基本上没有正面火力可直接和谢尔曼系列对抗，要击毁m4系列坦克通常得依靠隐蔽良好的反坦克炮近距离击杀甚至是人肉特攻才能对其有效。
另一种日军采用的反坦克武器是磁铁炸药，丑国海军陆战队为此要在m4A2的车身加装木板。
自由法军使用的m4A2占了相当高的比例，法国也是唯一经由租借法案接收m4A3E2“巨无霸“的国家。
波兰军则使用了许多谢尔曼萤火虫和装备76毫米长管炮的衍生车型，国民政府助印远征军部队则接收少量m4A2作为坦克团火力支援用车。
毛熊偏好使用装有柴油引擎的谢尔曼坦克，因为它制造的坦克如t-34也是使用柴油引擎。
因此，它是继大英国协后大量使用装备有75毫米短管火炮和76毫米长管火炮的m4A2的国家。
与英国不同的是，m4A2占了毛熊所拥有的谢尔曼坦克的大半。
使用hVSS悬吊系统的谢尔曼坦克直到战争末期才被接收并使用。
谢尔曼坦克被苏联官兵称为“Em cha“，因为丑国人写的顶上开口的数字4类似于西里尔字母chaЧ。
据老兵LoZA的回忆，谢尔曼的炮弹在火灾中不会爆炸，因此安全性比t-34要好。
最先装备援苏m4“谢尔曼”坦克的毛熊第5近卫坦克旅，对这种坦克给与了很高的评价。
该旅的司令官在1943年10月23日的一份报告中写道:这种坦克“跑起来速度很快，很容易投入追击作战，战术能力强，榴弹的破坏力和穿甲弹的穿甲能力都能满足要求。其缺点是目标高大，尤其是在草原作战中目标明显”。
这份报告还特意将m4中型坦克和t-34坦克作了对比，认为m4坦克“操纵轻快、容易，长时间行军很少出故障，发动机不经保养也能长时间工作，是一种靠得住的坦克”。这个评价还是不低的。
援苏的m4“谢尔曼”坦克参加了从库尔斯克战役直到攻克柏林的一系列重大战役，在苏军大反攻中发挥了重大作用。
特别是在1944年6月的夏季攻势(史称白俄罗斯战役)中，白俄罗斯第3方面军所属的第3“斯大林格勒近卫军”的“谢尔曼”坦克装备数量占了56%。
第3方面军的第9近卫机械化旅的季亚辛克中尉率领的坦克排创造出击毁德军4门野战炮、30辆军用车辆、击毙德军80人的辉煌战绩，而己方仅损失1辆“谢尔曼”坦克。
在中缅印战区方面，m4系列有一部分提供了英国军队，而在印度整训的中华民国驻印军在1944年也接收了少量的m4A4，m4A4原先不在租借法案的清单内。
但是1943年底驻印军坦克团使用m3A3坦克与日军交战的经验发现m3系列的防护力不足，因此在反攻密**后的短暂休整期间向美军要求更新坦克。
美军提供了援助英军的一部分m4A2供坦克团使用，总量不超过一个连。
华夏驻印军的m4A4涂装很有特色，不单在车身写上“突击“，还在炮塔上画上猫眼和猫须，在贵街曾与日军坦克交手，并且创下成功击杀日军坦克的纪录。
二站结束后，丑国基本上淘汰除了装有76毫米长管炮或105毫米榴弹炮的m4A3E8以外的m4系列，剩余的坦克除了弃置于各国战场便是以军事物资出售。
在1950至1953年的半岛战争中，谢尔曼坦克仍是美军普遍使用的坦克。
丑国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119起坦克间的战斗，104起是陆军坦克部队参加，15起是陆战队坦克参加。
其中m4A3E8参战的59起(50%)，m26是38起(32%)，m46是12起(10%)，m24是10起(8%)。
其中只有24起有三辆以上的朝鲜t-34或Su-76m参战，在这些战斗中美方有34辆坦克被击毁，只有15辆是不可恢复损失。
而确认被坦克击毁的t-34-85有97辆，而且丑军有18个不确认战果。
击毁的t-34-85有39%归于m26，12%m46，剩下的大部分由m4击毁的。
美方统计t-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡，而美方的坦克乘员被击毁死亡率在18%，这里面当然有丑国人习惯于反复轰击被击毁坦克的原因。
战后的谢尔曼坦克也在世界上的许多国家服役并参与了20世纪末的几场地区性冲突。
有的国家(特别是以色列)使用新型武装加以改造，使它继续在战场上立威，而各种衍生型有的各国使用至1970年代后才被更新的支援车辆取代。
霓虹所使用的m4A3E8型是根据mSA协定供给霓虹陆上自卫队，直到1970年代中期才被61式坦克完全取代以色列的以色列国防军广泛的装备了包含使用法制75毫米火炮的m-50“超级谢尔曼“和拥有105毫米火炮的m51谢尔曼，及其他多种的改装及衍生车型。
谢尔曼坦克也被参与第二次喀什米尔战役和印巴战争(1971年)的双方军队所使用。
南美洲在战后很长一段时间仍继续使用谢尔曼坦克。
智利陆军把谢尔曼列为现役装备直到1989年，而巴拉圭是南美洲唯一仍继续装备谢尔曼坦克的国家。
m4谢尔曼坦克的性能平心而论， m4谢尔曼非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。
首先，m4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。
德国虎豹坦克每隔1，000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。
谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。
性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。
m4谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。
丑国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。
丑国二战期间总共生产了各种装甲战车287，000辆，其中包括将近5万辆m4谢尔曼坦克。
最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮“的船舱设计，非常便于远洋运输。
看来丑军对后勤的重要性理解得非常透彻。
m4谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。
首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟，这使得谢尔曼在近距离坦克战中能够快速反应，迅速射击从而击毁对手。
其次谢尔曼还是二战少数装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中精确瞄准目标开炮。
谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。
这些优点都很有助于机动作战。
m4A2式坦克曾援助毛熊，获得毛熊人高度评价，其闭式散热器具有在较低功率下有效利用发动机功率的特点，独特的五叶式散热器风扇扇叶角度不一，高速运转时可降低噪音，使坦克具有更好的隐蔽性。
但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点:
一、火力不足以对抗德军新式坦克。
二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。
三、车体高大，增加了中弹的面积。
1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为三号坦克以及少量四号长身管型，三号坦克是非洲军团数量最多的型号，但只能在500米以内击穿谢尔曼的装甲。
于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量使用。
战役以后，隆美尔写道:“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。“
实际上，在北非战场上德国只有少数几种能在1000米以外从正面击穿谢尔曼坦克装甲的武器，如虎式坦克、pak 40反坦克炮和四号F2型坦克。
到了诺曼底战役，m4的对手不再仅仅是早期的三号坦克，四号坦克(长身管型)、虎式重型坦克和黑豹坦克的出现让m4显得不堪一击。
主炮是坦克的手臂。
初期型谢尔曼坦克装备一门m3型75毫米L\/40加农炮，该炮发射早期m72穿甲弹能够在914米距离上击穿60mm\/30°钢板，穿甲能力略强于毛熊t-34早期型号的76mmF34火炮。
面对德军加厚装甲的四号坦克h型80mm的正面装甲，只能在100米处有效击穿。
与德军四号坦克h型的75mm L\/48主炮相比更是相距甚远。
不过在1944年后，谢尔曼坦克大量换装了m61型被帽穿甲弹，这种穿甲弹改良了对付倾斜装甲和表面硬化装甲的能力。
且穿深达到了500米击穿94mm\/30°钢板，穿透力大大优于m72穿甲弹和苏制F-34主炮，且可以在500米的距离击毁德军在诺曼底的主力坦克-——四号坦克h型。
略逊于4号h型，面对虎式和黑豹坦克，更是无能为力。
m4后期型号换装m1型76mm L\/52火炮，使用m62型被帽穿甲弹对500米和1000米垂直钢板的贯穿力分别为116mm和106mm，对500码(457米)和1000码(914米)的30°(法线角)钢板则分别是98mm和90mm。