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“同志们都醒醒,都醒醒。”

谢一城听着耳边音乐传来的声音,睁开眼看着来人,火车上的列车员在身边不断喊着人。

坐直身子,谢一城透过窗看向火车外,一片漆黑,没有一丝光亮出现。

时间大概率是在下半夜,而且大概率距离天亮不会太久,这个时间段最安静,天色最暗,看不到一点繁星月光,黎明前的黑暗。

这个年代火车速度一般在一小时30到60公里的速度前进,建国初期从奉天到北平的600多公里,火车路途中需要停下上下人处理卫生运送食物饮水等等,中间会耽搁一段时间,需要15-20小时的才能到达北平。

谢一城一行人从长白山最近的火车站上车,一路上千公里的路程,一坐就是30多个小时。

随着建国后不断研究,速度也逐渐提升起来,等到了1956年生产的胜利蒸汽机车时,最高时速能破百,能大量减少行程时间。

此时国内的火车很多都是承接之前留下的,很多设备偏老。

谢一城刚上火车时,还觉得窗户可以随意打开的火车,能看着外面的风景还挺好,不会闷着。

时间还在秋季,不算冷不算热,开窗也是刚刚好。

可是坐上后并不是这样,人声、气鸣、车轨转动,上厕所没有地方,直接是直排方式进行。

厕所直接连接铁轨,蹲下来低头一瞧,能瞧见下方地面不断后退,要是不适应的人说不准上个厕所都能头晕。

这两天火车坐下来,谢一城睡觉做梦,梦到的都是火车气鸣和车轨咣当咣当晃动声,精神状态少有的差。

相比较坐火车,谢一城更愿意跟之前小队那样退步前行。

他这双腿,真的有能耐,几千里一路走都没大碍,哪怕是后世的大凉山参军的战士也比不上。

当然,跟两万五千里的战士们比,谢一城还是自愧不如。

他只是行军,吃喝用都安排好,也不用提心吊胆,两万五千里是前有狼后有虎两边夹着堵,缺医缺药又少粮。

可能也是经历过这种磨难,能一路坚持走下来从没有退缩,以及路途中牺牲的战士,这才有了之后的红国

身边战士迷迷糊糊睁开眼,看着周围昏暗,出声问道:“同志,啥时候了?”

“下半夜了。”

“下半夜?不是说上半夜就到地方吗?”

“火车晚点,前往铁轨出现问题,途中减速,抢修一段时间才加速跟上。

“还有半个时辰左右天能亮,到时候也差不多能到站,大家清醒一下,稍微整理整理,收拾收拾东西,到站有同志来接你们。”

列车员出声招呼提醒,示意众人千万不要忘记,这次情况不一样,有人现场接人,可能还会有记者在,到时可能会拍摄照片上报纸。

谢一国听着声音,起身将众人唤醒:“起身整理一下,军人模样要有,等到地方再好好歇一宿。

“来北平了,也让地方同志看看咱们38军部队军人的气质,都收拾收拾。”

众人起身,分成两批忙活,一批收拾这行李,一批收拾个人卫生,清理军容军貌。

就跟谢一国说的那样,他们是38军的战士,在战场上跟米国鬼子打生打死还能活下来的人,军人容貌必须保持。

他们代表的不仅仅是个人形象,代表的是整个38军,是部队的形象。

出门在外,都是有身份的。

“一城,你在这愣着干啥?”

谢一国看着谢一城没动静,好奇问着:“坐车坐的不舒服?”

“没。”谢一城摇头,“我在想北平是啥样。”

“这有啥想的,下了车到地方咱们就看到了,有时间咱们绕着瞧瞧。”

谢一城笑了笑点头答应着起身收拾,实际上心中却是另外一种想法。

他想的不仅仅是北平,地方变化对于他来说只是其中一点,他想的是到了北平,后续有没有时间外出。

来到北平怎么都要出去瞧瞧看看,了解了解情况,顺便找一下能拍照的照相馆,看看给私下拍几张照片。

除此之外,还要找时间去看李为民和李爱国两人。

当初两人分别去谢家屯跟小队跟他见面,邀请一家人去北平,在被拒绝后离行前几番嘱咐要是来北平一定要联系他们。

现在到地方,怎么说都要找时间去一趟。

而且不是一个人去,还要带着谢一国一起去。

老谢家不只有他一个人,之前只是谢一国不在,这次兄弟两人一起上门见面。

跟战士起身交替收拾着,正忙活完,一众战士坐在座位上沉默不语,目光注视着窗外,看着天际边逐渐有些微弱亮光出现,目光能看到的信息更多。

随着光亮逐渐增强,一行人也看清了火车外的场景。

大片的山脉丛林,因为入秋的原因已经橙黄落下,远处还有能用肉眼隐约看到的城墙在。

“那边就是报纸上写的长城吗?”

“是吧。”

“回头咱们也去瞧瞧看看,老人家写过不到长城非好汉,咱们都来到北平,肯定找时间去看一看,虽然咱们不用长城来说咱们好汉。”

谢一城深表同意。

能从半岛战场上参加战役后成功活下来,并且存活到战争结束,确实有资格这么说话。

到长城的也不一定是好汉,但是38军活下来的功臣,绝对是。

随着山脉丛林枯树逐渐消失,大片平原农田开始出现在眼前,田地间有人不断忙碌着。

相比较东北,北平已经属于关内,种植的是冬小麦,在夏季已经收完粮。

比东北更友好的天气,让北平拥有两年三熟的条件,如果条件足够好,化肥薄膜普及开,可以做到一年两熟。

随着农田不断消失,远处已经能看到聚集的建筑物。

火车咣当咣当声响,随着速度减缓,火车驶入站台,紧接着一阵气鸣声响起,火车停靠下来。

谢一城看着窗外男女老少,有的携带包裹跟身边人亲近说话,有地伸着脖子望向火车,等待着车上旅客下车。

“同志们,北平到了,带齐东西准备下车。”

随着列车员提醒,谢一国一行人等列车内其他车厢人离开后,再统一下车列队站好。

火车停靠在的是京奉铁路正阳门东车站,火车站上三下二层,从清末建成到现在将近50年,这个目前为止在全国范围内规模最大的火车站。

要等到1959年北平站建成后,正阳门东车站才被停用。

到了90年代时,京奉铁路正阳门东车站还被改成商场,也算是一种时代特点。

王明打量周围一阵感慨:“这就是北平啊,一个车站都这么气派啊!”

话音刚落,谢一国一巴掌拍在他后肩膀上:“扯什么犊子呢!从豫南回东北,你又不是没经过北平。”

“可当时咱们也没下车啊!”

王明不在意谢一国动作:“就远远看了眼不带停就走了,能瞧见啥。”

谢一国没多说什么,南下入关的时候,38军部队主攻津门,打下这座华北第二城,这可是除了北平以外北方最重要一座城市。

哪怕在建国几年后的现在,如果按照工业计算,奉天北方排第一,津门排第二。

如果按照综合实力来算,津门因为靠海有港口,铁路南北通直达北平,人口多,工业基础好,工人众多,金融业有底子,排在北平之后,北方第二。

当时38军就主攻津门,打下津门后没有参与围攻迫降北平,而是一路南下,直达西南。

说起来谢一国跟王明也一样,只是从豫南调往东北时,搭乘的军列从北平经过,扫了几眼附近情况。

当时已经知道半岛打起来,38军要入朝作战,根本没有心情关注火车站情况。

毕竟当时可不是打刮民党那些部队,打的是真正意义上的米国人,这可是打赢世界大战,核轰炸岛国,也是唯一拥有核武器的当时世界第一大国,没有谁能放心下来不在意。

这边众人站在一旁列队完成,等待着人员来迎接离开时,一位中年男人带着两位穿着朴素的年轻人上前迎上:“各位同志好,欢迎来到北平。”

谢一国没有放松警惕心,反问道:“你好同志,怎么称呼?”

“谢一国同志,你们部队同志都是这么警惕心高。”中年人笑着介绍着自己跟身边两位年轻人,“我们是负责安排接待各位同志的人员,并且安排各位在北平期间参加的一系列活动,这些在发往38军部队时已经明确通知过。”

听着中年人仔细介绍,谢一国才算放下戒备心,中年人知道的事太多,让人不得不相信。

“同志们一路辛苦,先带大家到地点休息,后续会有首长来看望大家,之后有时间我们会有当地同志带着大家一起在北平看一看,来一趟不容易。”中年人一边领着走,一边对着谢一国道,“后续给大家开的庆功会时间已经定下,到时会安排。”

谢一国全程答应着,其他战士只是跟随沉默不语。

身边从车站外出进入的人看着谢一国一行,并没有感到稀奇。

因为马上国庆日的原因,从北平之外来的人在快速增加,每天火车都在不停歇,各种运输工具频繁来京。

包括从车站跟随大部队一同走出的人员中,也有因为国庆日被邀请来北平的人员。

随着众人走出火车站,接待人员跟众人在地区被安排一样,两辆卡车用来运送人员跟行李。

这次谢一城没有被安排坐在车斗里,硬是被要求坐在卡车副驾驶位置上。

这点不是谢一国要求,而是来的战士一同定下。

在接待人员好奇眼神中,谢一城也没有推辞好意,主动坐进副驾驶位置。

开车的人也是一位战士,招呼一声,谢一城坐上车跟着闲聊着。

就是驾驶员有些沉默,问话合适就答,不合适不说,也不主动交谈。

聊上几句,谢一城果断选择沉默,将目光看向车外。

随着汽车行驶,一路建筑人员逐渐后退着,因为车速并不算快,谢一城看的清楚,有些愣神。

此时的北平城跟后世的北平城有相似点,但是不同点更多。

因为解放建国没多少年,北平虽然也有建设,可变化跟之前并不太大。

高楼大厦极其稀少,如果真要算起来,最高的建筑应该是北平西的天宁寺塔,高达57.8米,也将在不久之后成为北平第一批古建筑保护单位。

车站的行人穿着出行方式,让谢一城生出莫名怪异感。

中山装、军便装、西服、旧式长袍马褂不同穿着都在此时出现,女性的朴素的长衣裤、厚旗袍、还有人穿着长裙,路上的汽车、马车驴车牛车、自行车、有轨电车,给谢一城感觉就好像是多个时空交叉存在,新世界跟旧世界产生碰撞,异常魔幻。

在东北,谢一城哪怕是去省城,也很少见到这种情况。

可能这也是国家刚开始的过渡时期原因,各种情况都出现。

北平的有轨电车从1924年正式通车开始,到现在没有停止运营过,优点很多,方便出行,便民便利,可缺点也同样多,噪音影响周围居民,地面被分割开不方便其他通行工具出行,速度非常慢。

在国家自行车厂汽车厂逐渐建成生产,街上的自行车汽车不断增加,公共交通工具也在逐渐普及,公共汽车出现连接全城,无轨电车在1956年生产成功后,开始逐渐普及,相比较地面上的轨道,在头顶上方搭建不会影响其他交通出行。

有轨电车就是在时代发展下,逐渐被放弃。

1959年北平城内城有轨电车停止行驶,拆除轨道,66年外城轨道全部拆除,最后的有轨电车停运,有轨电车在北平彻底退出了历史舞台。

在大时代发展的背景下,刚开始可能会有新旧交替的各种产物在,随着时间发展,会被一一淘汰。

可能在发展一段时间后,人们开始怀旧,这些东西还会再次出现,但是不会影响大趋势。

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