时间飞逝，转眼间到了2010年8月初。
水木大学孙立志副教授那边，安排沈笑夫近期随同一起去沪上。
对于沪上，沈笑夫早已经神往不已。
沪上，是华国省级行政区，是国家历史文化名城，国家经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。
沪上地处太平洋西岸，亚洲大陆东岸，长江三角洲前缘，华国南北弧形海岸线中部，位于长江三角洲冲积平原，平均海拔高度4米。
西部有天马山、薛山、凤凰山等残丘，天马山为陆境海拔最高点。
沪上地跨长江口、淀山湖、黄浦江、吴淞江四大水系，境内江、河、湖、塘相间。
沪上属亚热带季风性气候，温和湿润，四季分明，日照充分，雨量充沛。
这些资料，是沈笑夫最近在网上看到的。
沈笑夫最神往的，还是沪上正在举行的世博会。
这天，在前往机场的路上，孙教授对同行的沈笑夫和水木大学研究生王立志、李长河说：“请问，上海世博会是第几届世博会呀？”
帅气的王立志甩了甩头发，答道：“2010年沪上世界博览会(EXPO2010)，是第41届世界博览会。”
孙教授笑呵呵地，继续问道：“那世博会的举办时间呢？”
沉稳的李长河说：“2010年5月1日至10月31日期间，在沪上市举行。”
孙教授点点头，问道：“请问这是华国第几次举办世界博览会？”
王立志说：“第一次！”
孙教授道：“嗯！那么再请问，这次世博会的主题是什么？”
沈笑夫答道：“这次世博会的主题是：城市，让生活更美好，BetterCity，BetterLife。”
孙教授看了看三个弟子，很是满意。
过了一会儿，孙教授问道：“这次沪上世博会创造了许多世界之最，请问你们能说出几个来？”
沉稳的李长河首先回答：“一是这次世博会的参展规模，共有190个国家、56个国际组织参展。创历史之最。二是正式参展方的自建馆，大约有40个国家和国际组织报名建设，其数量为历届之最。三是首次同步推出网上世博会。”
孙教授点点头道：“嗯！还有吗？”
王立志说：
“我能想到三个最：
志愿者人数最多：园区共名，其中国内其他省区市有1266名，境外有204名。
世博会园区面积最大：园区在市中心占地5.29平方公里。
投资最多：投资为286亿元，财政总预算将达到3000亿-4000亿元。”
沈笑夫接着答道：
“我能想到这么几点：
第一点，沪上世博会主题馆屋面太阳能板面积达3万多平方米，雄伟壮观，是目前世界最大单体面积太阳能屋面。
第二点，主题馆墙面入选世界纪录协会世界上面积最大的生态绿墙，该绿墙面积为5000平方米。
第三点，世界上保留园区内老建筑物最多的世博会园区。约有2万平方米历史建筑得以保留。世博会博物馆与城市足迹馆都设在原江南造船厂的老建筑内。
第四点，世界上单体量最大的公厕。”
孙教授微笑着问：“其他几点都好理解，就是世界上单体最大的公厕是什么样子啊？”
王立志和李长河两个学长看着沈笑夫，想听他怎么解释。
沈笑夫说：
“我看过报道，世博园区里的新型公厕将是目前世界上最环保的公厕，也是世界上单体量最大的公厕。
世博园区内将设30多座厕所约8000个厕位，创世界上单体量之最。
世博公厕采用通风隔热双层屋顶：在整体外墙设置统一的遮阳装置、绿墙，使建筑围护结构的内表面温度低于室外空气温度，不用排风扇、鼓风机。
这种师法自然、顺应风土的方式，经测量可使公厕内外温差达到8―10摄氏度。
在除味上运用虹吸原理，除味更有效。
该公厕在世博会开完后，并不是敲掉了事，造成资源浪费。
这种‘箱体组合装配式’厕所有着‘可移动性’，开完世博会可以移走，再拿到其他公共服务区域。
因此，沪上世博会主题馆公厕入选世界纪录协会世界上单体量最大的公厕。”
孙教授笑着道：“哦！原来是这样的呀！看来你们对世博会都比较关注，而且都有一些认知。这样子很好！”
三个同学谦虚地笑笑。
不一会儿，师生四人距离京都机场已经不远了。
对于沪上，沈笑夫是第一次前往。
对于京都机场，沈笑夫也是第一次到来。
沈笑夫之前做了一些功课，知道京都国际机场，距离市中心25公里，为4F级民用机场，是华国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。
孙教授忽然问道：“请问你们几个，谁知道京都机场是什么时候建成的吗？”
三个同学你望望我，我看看你，都不作声。
过了一会儿，王立志同学才缓缓地说：“1958年吧？”
李长河弱弱地说：“是不是1980年改扩建了？”
孙教授笑而不语。
三个同学都不吭声，不知道老师是什么意思。
过了片刻，孙教授说：“还有没有更准确、更全面的回答？”
两个学长有些愕然，不由自主地看向学弟。
沈笑夫淡淡一笑道：
“1950年，机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。
1954年，民航局选定原顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区为机场场址。
1955年6月10日，机场建设项目正式开工。
1957年12月，机场竣工并通过国家验收。
1958年3月2日，机场正式投入使用，是建国后首个投入使用的民用机场，也是我国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是沪上龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。
机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。
1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位。同年，上级政府也决定开放京都作为国际通航点。
到1965年底，机场已开通国内航线46条，有通航城市76个。
1965年3月1日，京都—成都—拉萨航线开通，通航的省会城市到达27个。
1972年4月29日，民用航空总局向上报《关于修建京都机场国际候机楼的请示》。
1973年5月13日，国家批复同意《关于修建京都机场国际候机楼的请示》，并确定投资6600万元人民币。
1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。
1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。
1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。
楼内设置有我国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。
从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800万人次。
1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。
1999年10月，北京首都国际机场股份公司正式成立。
1999年11月01日，机场T2航站楼正式投入使用。T2航站楼投入使用的同时，T1航站楼开始停用装修。
2004年3月，机场第三次大规模扩建工程顺利开工。
2007年12月，机场扩建工程顺利通过国家验收。
2008年春，配合机场扩建工程（T3航站楼）完工，T1航站楼封闭改造，南方航空转往T2航站楼运营。在T1航站楼改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空、大新华航空、天津航空、金鹿航空（现为北京首都航空）取代南方航空成为T1航站楼的独家运营公司。
回答完毕！”