“那省邀请赛的结果什么时候出来呢？”邓嘉林也有些替沈笑夫着急，于是赶紧问道。
“可能是今天晚上到明天吧！反正全省初中组的考生也只有150人左右，阅卷工作量也不是很大！”沈笑夫回答道。
邓嘉林笑着看了看沈笑夫，调侃道：“看来，你现在是度日如年！哈哈！”
沈笑夫脸一红，不好意思地瞟了邓嘉林一眼，然后说：“这也奇怪，怎么比中考之后还紧张！”
邓嘉林马上严肃起来，问道：“你很紧张啊？考试的时候紧张吗？”
沈笑夫赶紧淡淡一笑：“考试之前和考试的时候都不紧张，昨天都还好！就今天、现在有些紧张！”
邓嘉林舒了一口气，然后说道：
“你吓死我了！吓死宝宝了！
我以为你考试的时候也紧张，那可就泡汤了！
现在紧张，你是担心没考好无法向方方面面交代！
那倒没关系。
对了，你什么时候再去找学与行的童老师商量对策呢？”
沈笑夫沉思了一会儿，答道：
“我刚才一直在想这个问题。
按说学与行就在前边不远，这会儿过去也挺方便。
但是吧——”
说到这里，沈笑夫停了下来。
邓嘉林接过话茬：
“我明白，你想等省邀请赛结果出来之后，再去找童老师商量！
嗯！这是对的！
这会儿去，童老师也不好说什么！”
沈笑夫点头道：“是呀！”
邓嘉林笑着说：“所以，你更加急于知道省邀请赛的结果！对吧？”
沈笑夫笑着点头说道：“对对！就是这样！”
邓嘉林说：“这样吧，今天你就跟着我一起，正好散散心！待会儿我去旭日汽车维修厂学习汽车维修，咱们一块儿去！”
沈笑夫当然高兴。
大概半个多小时后，两人来到旭日汽车维修厂。
在一间维修车间，汪师傅正准备给徒弟们讲课。
邓嘉林对汪师傅介绍道：“汪师傅好！这是我的小兄弟沈笑夫，他是学习驾驶学科奥赛的，正好放暑假，想过来听听您的课。”
汪师傅淡淡一笑，点点头道：“没事啊！这个小同学上次好像来过嘛！”
邓嘉林想起前不久的事来，马上说道：“对对对，上次听您讲汽车修理安全课！还是您的记性好！呵呵！”
过了一会儿，周围聚集了十来个徒弟，有人轻声告诉汪师傅：“人都到齐了！”
汪师傅点点头，清了清嗓子，然后指着前面这辆轿车说道：
“今天我们来讲解红旗轿车空调故障的排查与维修问题！
这一辆红旗7180EA轿车，在中午气温较高的时候不制冷，而在早晚的时候制冷效果却又很好。
我们接车的时候，正值中午天气炎热。
当时，首先对散热风扇进行了检查，发现散热风扇在各种温度下高、低速挡都能工作。
接着用空调压力表检测高、低压系统压力，发现高压系统压力居然高达3000kPa，而低压系统压力也达到600kPa。
我们后来抱着试试看的心理，放掉一部分制冷剂，看制冷效果有没有明显变化。
但是在放制冷剂的过程中发现，无论制冷剂的量为多少，出风口吹出来的风始终不凉。
我们又对系统进行长时间彻底抽真空并重新加注制冷剂，但是仅在加了2瓶制冷剂时，高压系统的压力就达到了2100kPa。
很明显，冷凝器散热不好。
在冷凝器上浇水，高压系统压力很快下降，并出了冷风。然而在停止浇水散热之后，过一段时间空调又不凉了。”
说到这里，汪师傅停顿一下，扫了一眼徒儿们。
这时，一个高个子徒儿问道：“那为什么会这样呢？”
汪师傅朝高个子点点头，笑着说：
“嗯！这个问题问得好！
当时，我们反复考虑为什么会出现这种情况呢？
冷凝器在别的修理厂换过是新的，散热器也曾被清理得很清洁，散热风扇在低转速和高转速时也都能正常工作，影响冷凝器散热的也不会再有其他部位。
难道是压缩机工作时间过长的原因?
我们现在人为地控制压缩机电路的通断，每当压力下降的时候，让压缩机开始工作。但是这样做了之后，你们伸手感觉一下，怎么样？
——出风还是不凉！
那么，我们现在来提高发动机的转速，借助高速来散热，看看怎么样？
好，哪个过来试一下效果。哦，你来试，好啊！
怎么样？”
伸出手去试风的邓嘉林，摇了摇头，说道：“温度还是比较高啊！”
汪师傅说：“那就是说，提高发动机的转速，出风也不是很凉！
那么，我们继续检查，看看有没有散热风扇电源极性接反的可能呢?
来，用试电笔检查一下，一切正常！
看来电源极性也没有问题。”
刚才那个高个子徒弟说道：
“汪师傅，刚才在风扇高速运转的时候，好像压力从3000kPa下降到2000kPa。但随着风扇从高速转入低速运转时，压力又开始上升。这是为什么呀？”
汪师傅笑呵呵地看着高个子徒弟，表扬道：
“刘灿荣不错，肯动脑子！
既然你发现了这个问题，那我们就来看看，如果风扇一直高速运转，效果会如何呢？
好！我们把风扇的高速继电器短接，等会儿看一看。
嗯！刘灿荣，你把手伸过来感受一下！
高个子刘灿荣遵命行事，很快脸上露出了笑容道：“哎！凉风，很舒服！看来空调制冷效果不错！”
于是又有几个徒弟上前，伸手试了试空调效果，感觉都还不错，脸上露出了笑荣。
可是，时间稍长一点，就发现风扇线束发软并有胶皮臭味。
汪师傅赶忙取下短接线，口里说：“看来，一直高速运转行不通！那么，能不能通过降低电阻使散热风扇的低速转速更高一些呢？”
汪师傅将风挡玻璃左下角的熔丝盒打开，里面有2个同风扇运转有关的继电器。
拔了高速继电器，从其输出端测量到风扇正极的电阻，测量阻值为02?。
汪师傅测量另外1个风扇继电器，从输出端到散热风扇的阻值为无穷大，应为断路，然而风扇却在不停旋转。
汪师傅露出了喜悦之色，说道：
“维修到这个时候，故障终于初见端倪了！
到底是线路中出现短路情况而使风扇不停旋转呢，还是有人改动了线路呢?
现在我们顺藤摸瓜地对线路进行检查。”
汪师傅在从熔丝盒到仪表板台下的线路中，发现还有1个控制风扇中速运转的继电器，其红／蓝线的相应插头脱落了！
在旁边有1根白／黄线相对应的插头，将插头接好之后散热风扇得比低速时偏快一些了，运转中空调制冷效果也相应好转。
“看来问题就在这里！”汪师傅一边操作，一边说。
沈笑夫看到问题虽然轻松解决了，但是仍然没有完全明白故障的原因。
扫了一眼周围的徒弟们，好像也有不少人懵逼！
汪师傅似乎早有准备，挂出一副电路图，讲解起来：
“大家请看，这种风扇是3挡调速。
当水温低时为1挡旋转，开空调和水温高时为2挡旋转。水温再高一些时为3挡旋转。
由于风扇2挡线路不通，风扇并不旋转，引起空调不制冷。而高速挡是由水温控制，转一会儿就停。
因此造成该车空调故障时好时坏。
熔丝盒里的2个继电器，实际上一个为风扇高速继电器，另一个为低速继电器。
因风扇中速继电器在仪表板下当时没有发现，而想当然地将风扇看作是两级风扇，使得故障未能快速排除。
现在故障排除之后，我们来整理一下维修思路。
像这样一个本来并不复杂的故障，就因为我们对该车散热风扇电路不熟悉，而按照惯性思维认为该车同大多数散热风扇电路那样只有高、低2挡！
正是想当然地按照常规维修方式进行检修，才导致故障没有顺利排除。
所以，汽车维修跟其他任何事情的道理都一样，知己知彼，方能百战不殆！”
沈笑夫和一圈徒弟们不停地点头。