安平二年二月六日。
随着与大明和蒙古的战事全部结束。
刘建也彻底放松下来。
此战之后，蒙古陷入内乱，大明陷入动荡是可以预见的。
而刘建对于东北和舟山三地的掌控也更加稳固。
更别说大明战败，朝鲜和倭国也将彻底失去来自大明的期望，未来只能任由刘建宰割。
同样的还有南洲各地。
如此刘建在南洲，东洋的影响和统治，也将更加稳固。
而且大战刚刚结束，东北那边就传来了消息。
兀良哈诸部再次派出使者，请求如岭北野人诸部一般内附，并请求刘建派出官员学岭北都护府和域东都护府一般，建立都护府，统治兀良哈诸部所在的辽河套地区。
对比刘建也就是冷笑一番。
这兀良哈诸部算是如今蒙古三大部之一了。
另外两部就是东蒙古的鞑靼和西蒙古的瓦剌。
不过瓦剌如今随着也先的死，其两个儿子加上部民不知去向，如今已经势危。
要是兀良哈诸部再内附，东蒙古最后倒向刘建也就是时间问题。
当然，对于兀良哈诸部这反复无常的做派，刘建自是嗤之以鼻，不过既然如今其内附，刘建也觉得有百利而无一害。
兀良哈诸部，在大明那边也有一个别称，那就是朵颜三卫。
当年宁王朱全就藩大宁，这兀良哈诸部就在宁王统治之下。
所谓塞上九十城，带甲八万，革车六千乘，所属朵颜三卫骑兵，皆骁勇善战，想当年朱棣靖难，就曾使巧计获得了朵颜三卫的骑兵支持，最终成功靖难。
这里位于蒙古东南部，大鲜卑山南，东北西侧，大明北部。
可谓三方，特别是大明和蒙古交汇之地。
故而长久以来，兀良哈诸部一直都是大明和蒙古争夺的焦点地区。
大明将其视为自己北方的重要藩篱，而蒙古也将其视为自己最佳屏障。
故而兀良哈诸部时而南下依靠大明，时而向西投靠蒙古。
于是便有了反复无常的名号。
后来也先崛起，明朝内收，加上也先数次征讨，兀良哈诸部也就脱离了明朝，投靠了也先。
但即便如此，兀良哈诸部还是如岭北野人诸部一样，保持了一定的独立性。
可以说这里是明朝与蒙古最佳的缓冲地。
如今随着蒙古大败，摆在兀良哈诸部面前的只有两条路可选。
要么南下，投靠大明，要么向东，归附华汉国。
而相比于大明，很明显华汉国更加强大。
毕竟短时间内屠杀东北女真，震服倭国，朝鲜，内收野人诸部，还以骑兵在旷野上正面击败，全歼了二十万蒙古精锐铁骑，也先也被斩杀。
这样的实力，大明都不具备啊。
如此自然要投靠华汉国了。
虽然刘建对于兀良哈诸部来投嗤之以鼻，不屑一顾，不过如今刘建主要精力还是在应对大明和东北上，未来也是西进西洋，东进东大陆上。
故而既然其来投，那就手吧，反正也没有任何问题，还能以此从西面威胁大明辽东，从北面由喜峰口威胁大明直隶北部，何乐而不为呢。
于是刘建命彭时北上，负责接收兀良哈诸部。
并将兀良哈诸部设两个都护府。
西部的营州都护府和东部的昌黎都护府。
之所以如此设置，是因为营州所在地在汉时是柳城，当年曹操北击乌桓，便在此地，后来慕容鲜卑崛起，在此设龙城，到唐代再此设营州，故刘建想了想后，在此设营州都护府，正当时宜矣。
至于昌黎都护府，这在汉末，魏晋之时便是昌黎郡所属，唐代属于营州，但刘建自不会把兀良哈诸部合并为一个都护府，自然设立昌黎都护府正合时宜矣。
设置两个都护府，并分别任命蒋度基和夏意理二人为两部都护。
至此，刘建将自己的影响范围扩大到了辽河上游，大明辽东及燕山北部。
战事结束，刘建虽然可以放松下来，但刘建也不能彻底轻松如旧。
青浦，苏州洋一战重创大明水陆两军，众将官全部战死。
漠北一战，也先及二十万精骑被全灭，兀良哈诸部倒向刘建，营州，昌黎设立。
可以想象随着各种消息传入大明京师。
大明朝堂还有那朱祁镇会是个怎样的反应。
更别说刘建还想继续从大明移民，开发东北等地。
这怕是会引来大明更加愤恨和震恶吧。
其实就内心来说，刘建还真不想和大明为敌，毕竟大家出自同系，也没什么真正的深仇大恨，大明如今也没有坏到骨子里，与其争斗不休，空耗虚耗，还不如团结一下不是。
虽然有人向刘建提议彻底灭掉大明。
可刘建觉得如今自己还没有实力，没有精力，去灭掉大明。
不过，想不久后大明便会派人前来与自己谈判，和谈。
要不如倭国，朝鲜一般签订个和议？
大明如何应对，刘建并不知道。
反正无论是大明选择和谈，还是选择死扛倒地。
自己都已准备完毕。
北方有第二军，第三军守备各地，蒙古，辽东并不足虑。
骑兵师也已返回武穆城休整。
如果大明想继续死扛，继续进攻，八成是东北方向。
要么是萨尔许，要么是兀良哈。
而且随着兀良哈诸部倒向刘建，大明怕是要兴师问罪了吧。
骑兵师由武穆城前往兀良哈，第二军再进攻辽东。
怕是大明又该肉疼了吧。
还是等等看大明会作何抉择，再说。
刘建坐在前往鸡笼城的马车上，心中思索着。
相比于大明，自己这边的工业发展自然更加牵动刘建的内心。
也不知电话机和收音机，电台弄得如何了。
不过电报机都已经成熟，大批量生产，这三种物件想也不难办到了吧。
关键还是刘建北征之前，那蒸汽机车头。
蒸汽车头虽然看着复杂，但其实原理和内部结构非常简单。
煤水车内存放煤，水，油及各种机车工具。
以加煤机及推煤机将煤加入机车燃烧室内燃烧，产生热气，进入蒸汽机车前方大水箱内的管道中，以热气燃烧水箱内的水，产生蒸汽，再用汽包产生高温高压蒸汽，引入气缸之中，做双向做功，再通过连杆，摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。
车轮采用轴列式，按导轴数-动轴数-从轴数排列。
分别安装在导轮，动轮和从轮上，车辆前方为导轮，中间为动轮，后方为从轮。
导轮主要是引导机车前进，特别是转向之时，后方的从轮主要是为了分担一部分车体重量，同时车辆倒车之时也可作为导轮使用。
而支持机车向前移动的，则是中间的动轮了。
除此之外，还有轴箱和弹簧装置等结构，轴箱主要是润滑降温作用，防止车轴过热，弹簧装置的作用主要是缓和运行时的振动，减轻车轮对线路的冲击，而且还能把车架上部的重量平均分配给各个轮对。
一路来到工业区动力厂。
一台巨大的蒸汽机车头正停靠在动力厂门口的铁轨上，而旁边的铁轨上还有两台小一号的机车头。
看着三台大小不一的机车头，刘建难掩内心激动。
这可比击败大明和蒙古，更让刘建高兴啊。