“你就说能不能弄到吧，其它的事不用你操心，他们就算开着F35去打麻雀你也管不着。”
杨橙嘬着牙花子，显得有些为难，“F35的出口我说不上话，得上面或者洛马公司发话才行，不过我可以联系一下看看情况再说~”
“行，反正这事儿你上点心~”
“OK，不管怎么样都要谢谢你~”
“别客气，我说了，你能把远山银行总部搬到列支敦士登，就是对我最大的感谢。”
“哈，无利不起早的家伙，放心吧，我会考虑这件事~”
。。。
上午十点钟，阿洛伊斯约好的两位奥地利guan员出现在酒店，很谨慎的进入了杨橙的套房。
其中一位是联邦陆军的高层，对军火采购有话语权的大佬，不过这位很低调，穿着普通的休闲装，看着跟退休老头没什么区别，不过他那只巨大的鹰钩鼻，还是暴露了他的血统。
说起来奥地利的军队还是很有意思的，他们没有独立的空军，而所谓的空军则更多的像是陆军下属的一个部门。
至于海军，呵呵，别看奥地利是内陆国家，人家也是有海军的，不止奥地利，旁边的匈牙利，还有更远点的蒙古，也都是有海军建制的。
像郭老师说于大爷的父亲曾担任蒙古国海军司令也不算开玩笑，虽然人家的海军拢共只有7个人。
不过，如今“海军”两字也留在奥地利人的回忆之中了，曾经有一艘舰龄将近50年，始终没舍得丢弃，长期游荡于多瑙河上的重炮袖珍巡逻艇“下奥地利”号，堪称这个昔日帝国核心的欧洲小邦当之无愧的新锐主力。
奥地利“海军”舰队总共有2艘这样可称为小艇的‘机动漂浮物’。
第一艘是1955年占领军首次撤走之后，被允许建造的“布雷希特上校”号巡逻艇，1958年完工交付，采用钢制艇体，全长12.3米，最大宽度2.51米，排水量10.83吨，吃水0.8米。
发动机最早是两台格拉芙斯蒂夫特6缸柴油机，到了1986年后被两台新的曼恩柴油机取代，最大航速为15.5节，所以说这东西叫‘水上机动漂浮物’也不全算错，就是能开，速度还赶不上万吨巨轮。
“布雷希特上校”号配备一挺12.7毫米机枪，还带有一门84毫米反坦克炮，也就是瑞造“卡尔·古斯塔夫无坐力炮”。
加上这两只武器，多少还有了点威慑力，相当于给一娇小的瘦子手上绑了个斧头，看着还挺唬人的，但对奥地利人来说，“布雷希特上校”号是不容侮辱的存在，小身材大能量的“布雷希特上校”号承担的不只是日常巡逻，还得负责军队运送，人员训练，甚至当纤夫和水道测量员，虽然艇员最多时也就6个人。
在此后的半个世纪中，奥地利一直对“布雷希特上校”号呵护有加，加钢板、改“舰桥”，甚至还在2000年涂上了崭新的蓝白灰三色迷彩。
“下奥地利”号则是由两艘**时代老式小艇上残存艇体拼凑而成，这艘艇也是由科尔新堡船厂建造的，1970年服役，并在4天之后投入使用。
原先的计划是总共建造12艘，用以保护多瑙河上所有的桥梁和沿岸发电厂，口气倒是真不小，但那样的一笔巨款实在是拿不出来，为了心理上好受些，首先把数字降低到9艘，不久又低到了6艘，这当然也只是个美好的梦，最终的数字为1艘，虽说2号艇的人员培训都差不多了。
不过从外形上看，比“布雷希特上校”号有气势多了，跟一辆水陆坦克差不多，它采用全焊接铝制艇体，装备8毫米的特种钢装甲。
尺寸也大了很多，虽然比起真正的战舰还是袖珍玩具，它全长29.64米，宽5.41米，吃水1.1米，排水量73.06吨，装有两台16缸柴油机，配备曼海姆涡轮增压器，最大航速23节，续航力1700公里，标准载员9人，最多12人，但铺位就只有10个，也就是说满载出航的话，有两位没法在船上过夜。
主要武器是一门厄利空20毫米火炮，别出心裁地装在舰桥顶部，可以360度旋转，射速为900发分，可对付最远2.3公里外的目标，艇艏另外还有12.7毫米机枪一挺，7.62毫米机枪两挺，两门84毫米卡尔古斯塔夫火箭筒，舱内还备有8艇突击步枪和8具榴弹发射器，舰桥前装有双联装或三联装声学告警装置，也就是喇叭。
直到2003年才加上了雷达，也算是现代化改装了。
多少年来，“布雷希特上校”号和“下奥地利”号和一直在德、澳、斯洛伐克三国的多瑙河边界来回溜达，用“巨炮”威慑两岸可能潜伏的不法分子，或者在遇到意外的时候充当拖轮，或者灾难救援平台，如果头头脑脑要前往某地视察，顺便饱览一下旖旎水景，也由它来回接送。
作为长期低调存在的国家河长形象代言，“下奥地利”号还曾两次出访邻邦：斯洛伐克和匈牙利。
不过最终，奥地利“海军”巡逻艇中队还是解散了，退役的2艘主力艇送往维也纳，交付给了军事历史博物馆，由海军上将弗兰茨费迪南大公海洋联谊会负责保养，度过一个甲子的奥地利现代“海军”终于消散在历史的尘埃中。
就这样一个国家，现在突然说要装备几架超时代的F35，杨橙怎么听怎么觉得像笑话。
当然了，他可不能在人家奥地利的guan员面前嘲笑人家。
言归正传，阿洛伊斯提前把消息透露给杨橙，事实上就算把事情敲定大半，不需要杨橙再费心思谈判。
而对方既然肯来，就说明合作意向很足，你情我愿的情况下，双方的对话进行的非常友好，几个回合下来，合作的事情就确定的差不多了。
但对于F35的话题，那位在奥地利jun方很有实力的大佬问道，“F35最近降价了对吧？不知道杨先生有没有办法拿到最大折扣~”
杨橙无语，以为这是批发玩具模型吗？还最大折扣~
不过他还是如实说道，“据我所知，洛马刚刚售出的大单中，F35的单价降到了8900万美元。”
迟疑了一下，好心道，“我的建议是你们在认真考虑一下，F35随随便便踩一脚油门就飞到国境线外了，你们的用处并不大。
再者，高昂的维护费用，恐怕你们负担不起~”
他说的是实话，但对jun方的人来说，这就有点过分了，好像在嘲讽他们的军事实力一样。
果然两位guan员脸色不太好看了，但也没多说什么，毕竟是事实，而且杨橙的笑容很亲和，他们没办法挑理。
“这个价格，后期肯定还会降低，毕竟刚开始交付的时候，动辄1亿以上的天价，谁能想到现在不到9000万就能买一架~
不过比起直线下降的单机售价，维护成本却在日益增高，美军都为此叫苦连天~”
对方问，“什么原因？”
杨橙耸耸肩，“据我所知是零件的问题，由于技术含量高，隐身战机的维护一直是一项难题，为了降低F35的后期维护成本，洛马公司为F-35开发了自动后勤信息系统（ALIS），这套系统能对战斗机进行全生命周期维护。
不过，想要做到全生命周期维护，就离不开对F35隐身战机的各个零部件的信息收集，零部件的历史信息、剩余寿命等信息都在收集范围之类，在获得了详尽的数据后，技术人员就能在短时间内判断一架F-35是否存在安全隐患，一旦发现某个零部件存在问题，就能迅速更换零部件，最大限度地保持战斗力。
如果自动后勤信息系统能够得到推广，美军的战斗机维护将迈入信息化时代，既能提升维护效率，又能降低维护成本。
不过，为洛马公司提供零部件的多家供应商没有使用自动后勤信息系统，或数据录入不全，导致该系统并没有收录所有零部件的信息，这就使得技术人员无法充分信赖自动后勤信息系统提供的信息，毕竟，还有很多零部件的使用寿命等信息没被录入系统。
在遇到数据不全的零部件时，技术人员只能暂停手上的工作，通知洛马公司，要求洛马提供相关数据，而洛马也需要向供应商询问信息，在这一过程中，需要花费大量的时间搜集数据、获取新的零部件。
我记得之前，F35弹射座椅数据不全，为了解决这一问题，美军不得不花费数月时间，与此同时，作为F35隐身战机的使用者，美军需要支付大量的费用。
毫无疑问，自动后勤信息系统存在的问题使F35隐身战机的后期维护变得更加复杂、昂贵。
一般而言，一架战斗机可以服役20年乃至更久，在这段时间内，F35需要更换大量的零部件以维持战斗力，所以后期维护将成为一项沉重的负担，你们如果考虑清楚了，我不会放过赚钱的机会，但因为有阿洛伊斯夹在中间，我愿意把这些问题跟你们说清楚，剩下的事情你们自己考虑。”
对方道，“谢谢你的建议，我们会慎重考虑~”
“那就好，其它的订单都没问题，给我一个时间，随时可以交货，当然，你们准备出售的战机，也需要尽快腾出来，我要安排运货~”